Selasa, 25 Desember 2012

Super Riders Goes to Ciater Bandung

24-25 November 2012
On these season tour, we've tried to combine charity program and touring trip. We were called to do social work by looking a large number of orphans left behind, therefore we invited all member to participated by provide assistance in the form of foods, clothing, and donations.

So please enjoy these Super Riders clip pictures



06:00AM Started @RC-F  


10:45AM Snap shot @Subang raya



12:05 SR arrived @Panti sosial asuhan Lembang


SR Group Photos

expression of orphans seemed enthusiastic, excited and happy


Prayers with the Orphans


Celebrity and Fans


SR handover of donations to the foundation as a form of symbolic


SR prepared for late lunch


02:00PM SR Arrived @Ciater Highland Resort


We set up a games that educates and meaningful primarily related to driving safety by looking at the completeness factor in use of safety gear


Here we are... the champions of the month (Nurdin, Oka, Gofur and Ray)


Bro Fajar (Sinnob) tried to explain the features, advantage and benefits of using the Sinnob Sprocket Gear for Kawasaki Big Bikes type. He said Sinnob had a Polyurethane material
which produces three advantages :

1.  No Heat Generated

2. No Vibration & No Noise

3. More Powerfull*

*Details @Partners Pagemenu "Sinnob"


















Bro Anto became winners of "blowing a billiard ball"

1 set of gear sponsored by Sinnob


It's time to clean up the bikes...

07:00AM





Super Riders Group Photo



Super Riders expressed gratitude and our special thanks to :

-Sinnob Gear
-Kawasaki Fatmawati 
-Cibubur Chapter Community


and also we are grateful to all those who have supported our positive activities

Cause Yes... We Are Super Riders...

Selasa, 18 Desember 2012

Sport

Kawasaki Ninja 250 Fi
IDR 51.900.000



Kawasaki Ninja 250 Fi ABS
IDR 56.900.000

Touring (Dual Purpose)

Kawasaki Versys 650 '13
IDR 118.000.000

Kawasaki Versys 650 ABS '13
IDR 127.000.000

Sport Touring

Kawasaki Ninja 1000
IDR 280.000.000*
(before PPN BM)












Kawasaki Z800
IDR 173.900.000







Spesifikasi:
Mesin
Tipe: 4 Stroke, DOHC Liquid Cooled
Bore x stroke: 71.0 mm x 50.9 mm
Kapasitas: 806 cc
Max. Power: 83.0 kW/10.200 rpm
Max. Torsi: 83.0 Nm/8.000 rpm

Dimensi
Panjang: 2,100 mm
Lebar: 800 mm
Tinggi: 1.050 mm
Wheelbase: 1.445 mm
Ground Clearence: 150 mm

Suspensi depan: 41 mm inverted fork adjustable
Suspensi belakang: Bottom-link Uni-Trak
Rem depan: Dual semi-floating 310 mm Petaldisc
Rem belakang: Single 250 mm Petal disc



Kawasaki Bajaj NS 200 '13
IDR 23.300.000*
(Available on July)



mesin pendingin cair 4 tak tunggal
kapasitas mesin 200cc
bore X stroke 72X49
perbandingan kompresi 11:1
sohc 4 klep
karburator UCAL UCD33
CDI
electric starter
6 speed
power on the crank 23.1 PS @9500 rpm
torque on the crank 18.3 Nm @8000 rpm
rangka perimeter press 
radius kemudi 26 derajad
trail 85 mm
suspensi depan telescopik 37 mm
belakang monoshock
ban depan 100/80 17
ban belakang 130/70 17
rem depan cakram 28 cm
rem belakang cakram 23 cm
panjang motor 1,965 mm
lebar 810 mm
tinggi 1.055 mm
jarang as roda 1.360 mm
tinggi jok 805 mm
kapasitas tangki 12 litres
beratnya 145 KG


Kawasaki Z250 '13
IDR 48.500.000









Tipe mesin : 4-stroke liquid-cooled Parallel Twin
Kapasitas Mesin : 249 cc
Jarak dan langkah : 62 x 41,2 mm
Ratio Komperasi 11,3 : 1
Sistem valve : DOHC, 8 valve
Fuel Supply : Fuel injection with dual throttle valves
Ignation : Digital
Starting : Electric
Transmissio : 6 speed, return
Maximum power : 32 PS/ 11.000 rpm
Maximum Torque : 21,0 Nm/ 10.000 rpm

Frame type : Tube diamond, steel
Rake/ Trail : 26 /82 mm
Suspension, front : 317 mm telescopic fork
Suspension. rear : Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Tyres, front/rear : 110/70-17 M/C (54S), 140/70-17 M/C (66S)
Brake, front : Single 290 mm petal disc with dual-piston caliper
Brake, rear : Single 220 mm petal disc with dual-piston caliper
LxWxH : 2,010 x 750 x 1.025 mm
Wheelbase : 1.400 mm
Seat height : 785 mm
Fuel capacity : 17 litres
Curb mass : 168 kg


Kawasaki ER-6n '12/13
IDR 102.500.000


Kawasaki ER-6n ABS
IDR 111.500.000



Kawasaki Ninja 650
IDR 107.000.000 

Kawasaki Ninja 650 ABS
IDR 116.000.000 











Sport Super Bike

Kawasaki Ninja ZX-6R '12 
 IDR 220.000.000


Komposisi Kawasaki Ninja ZX-6R :
Mesin:Camshaft yang terbuat dari krom-moly baja
Meliputi magnesium ringan mesin adalah standar
Ringan atas injektor pemasangan pelat
Ringan transmisi roda gigi dan gigi anjing
Ringan minyak pompa dan roda gigi starter yang
Inlet tekanan nadi monitor yang tidak jauh dengan sensor sudut cam, memberikan kontribusi bagi ringan
desian transmisi memudahkan untuk cepat menukar rasio roda gigi, mengurangi waktu set-up di trek
Double-bore tumpukan kecepatan menampilkan lubang di dua ketinggian yang berbeda untuk meningkatkan kinerja baik dalam rentang pertengahan hingga high-rpm

throttles utama oval sub-throttles dan bulat menghasilkan transisi asupan halus untuk mengurangi turbulensi inlet dan peningkatan efisiensi
Port silinder maju memberikan silinder sangat baik mengisi dan pembilasan
Tinggi saat ini sirkuit kumparan sekunder untuk efisiensi pembakaran optimal

Casis :Twin spar aluminium bersifat ringan dan kaku, tempat mesin dalam posisi optimal untuk memudahkan handling pengendara .
Sub frame-adalah aluminium dua pieces, die-casting terdiri dari bagian depan dan belakang
Yang ringan sub-frame sangat sempit untuk bagian belakang kompak dan ramping
Pengambilan kotak resonator dan mendukung untuk panel instrumen dan cermin unitized dengan domba jantan saluran udara, berkontribusi terhadap penghematan berat dan kekakuan meningkat
Bingkai kekakuan sekitar poros swingarm dan mesin tunggangan belakang mengoptimalkan depan-belakang keseimbangan kekakuan
Engine diputar ke depan sekitar poros output untuk sudut asupan curam dan CG yang sangat baik
Exhaust tata letak dengan knalpot sisi pendek membuat berat badan rendah
Exhaust pra-ruang lebih lanjut memberikan kontribusi untuk sentralisasi massa

Suspensi:ZX-6R fitur Piston Big Showa Front fork (BPF)
BPF menghilangkan banyak komponen internal yang digunakan di garpu tipe kartrid, menyederhanakan konstruksi dan mengakibatkan berat badan lebih ringan pada garpu keseluruhan
Diameter besar piston BPF ini memungkinkan penurunan tekanan redaman untuk umpan balik yang lebih baik meredam kejut dengan halus

Rem;Double disk depan Kaliper radial diameter 300mm
belakang 220mm


Spesifikasi mesin Kawasaki Ninja ZX-6R 2012 :

Mesin: Empat-stroke, liquid-cooled, DOHC, empat katup per silinder, inline-empat
volume silinder: 599 cc
Diameter x Langkah: 67,0 x 42.5mm
Kompresi Rasio: 13.3:1
Sistem Bahan Bakar: DFI dengan empat mayat throttle Keihin 38mm, oval sub-throttles, dua injeksi per throttle body
Pengapian: TCBI dengan muka digital
Transmisi: 6-Kecepatan
Hard Final: X-Ring chain
Rake / Trail: 24 deg / 4,1 in
tipe rangka : perimeter Aluminium
Ban depan Ukuran: 120/70-ZR17
Ban Belakang Ukuran: 180/55-ZR17
Jarak ketinggian motor ke tanah : 55.1 in
Suspensi depan : 41 mm upside-down/garpu terbalik Showa Big Piston dengan top-out springs, kompresi dan rebound damping stepless, spring preload sepenuhnya disesuaikan / 4,7 in
suspensi belakang : Bottom-Link Uni-Trak dengan gas bermuatan shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high-/low-speed) stepless kompresi redaman, 25-cara rebound damping diatur, sepenuhnya disesuaikan spring and pillow preload / 5,3 in
Rem Depan: Dual rotor petal 300mm dengan dual radial-mount, empat piston, empat-pad kaliper
Rem Belakang: rotor petal tunggal 220mm dengan single-piston caliper
Kapasitas tangki Bahan Bakar: 17 Ltr
Panjang Keseluruhan: 82,3 in
Lebar keseluruhan: 28,0 in
Tinggi Keseluruhan : 43,9 in

Kawasaki Ninja ZX-6R (636) '13
IDR 225.000.000


Kawasaki Ninja ZX-10R '13
IDR N/A


Kawasaki Ninja ZX-14R '13
IDR 300.000.000



Senin, 17 Desember 2012

SR for SR

Super Riders for Safety Riding



Dalam rangka memberikan edukasi tentang pentingnya peranan safety riding, Super Riders menghimpun informasi dari berbagai literatur yang ditransformasi kedalam tips dan trik dengan maksud dan harapan rekan-rekan Riders dapat memahami tata cara safety riding sehingga pemahaman dan pelaksanaan safety riding yang tepat dapat meminimalisir resiko kecelakaan berlalu lintas. sehingga keselamatan dalam berkendara mutlak merupakan tanggung jawab kita bersama.



Advance
Tutorial 5

Tips Berkendara di Jalan Menikung

1. Berkendaralah dengan normal
2. Naikkan ke gigi 2, tambah kecepatan bertahap
3. Naikkan ke gigi 3
4. Remlah sebelum memasuki tikungan
5. Turunkan ke gigi 2
6. Pandangan mata sejalan arah tikungan
7. Badan dan motor miring ke arah dalam tikungan
8. Tambah kecepatan bertahap, naikkan ke gigi 3

Kurangi kecepatan sebelum memasuki tikungan karena bila kecepatan berlebihan bisa berakibat kendaraan keluar jalur sehingga bertubrukan dengan kendaraan lain dari arah berlawanan.

Tips Menikung
1. Sebelum memasuki tikungan kurangi kecepatan dengan engine brake dan dibantu rem depan dan belakang.
2. Memasuki tikungan, perhatikan permukaan jalan dan kerataannya, lalu cek kondisi lalu lintas. Tentukan kecepatan menikung.
3. Selama menikung, jaga kecepatan dan kemiringan sepeda motor anda. Pandangan harus ke depan.
4. Cek keamanan kondisi lalu lintas setelah keluar tikungan, kembali ke posisi berkendara seperti semula
5. Berkendaralah yang lurus.

Cara Menikung
- Pengendara dan sepeda motor harus selaras di tikungan
Menikung dengan sepeda motor bukan sekedar menggerakkan setang. Pengendara memiringkan sepeda motornya sambil menjaga keseimbangan sepeda motor dengan gaya gravitasi.

- Tikungan dan gaya geser
Secara fisika, saat objek benda menikung terjadi gaya geser ke luar. Oleh karena itu supaya menikung mulus, pengendara harus menjaga keseimbangan motor dari gaya geser keluar dengan gaya geser ke dalam. Cara menimbulkan gaya geser ke dalam, saat menikung sepeda motor agak dimiringkan sesuai kecepatan dan panjang tikungan. Bila keseimbangan ini tidak dijaga, sepeda motor akan bergeser keluar jalur atau bergeser ke dalam hingga terjatuh. Maka itu, penting sekali mengurangi kecepatan saat menikung. Saat menikung, hindari mengerem atau menambah kecepatan secara tiba-tiba karena akan membuat ban kehilangan traksi dan menyebabkan kecelakaan.

- Berboncengan sambil menikung
Ketika berboncengan, gaya geser keluar lebih besar bila dibandingkan ketika berdiri. Oleh karena itu, perlu kekompakkan pengendara dan pembonceng saat menikung. Pembonceng harus menyeimbangkan arah tubuh pengendara baik ketika pengendara mengerem maupun memasuki tikungan.

Tikungan dan Gaya Geser Keluar
3 prinsip gaya geser ke luar
1. Gaya geser ke luar 2 kali lebih besar dari kecepatan kendaraan.
2. Bila radius tikungan semakin pendek, gaya geser ke luar semakin besar.
3. Bila bobot kendaraan semakin besar, gaya geser ke luar semakin besar.





Semoga Bermanfaat...

Terima Kasih