Kawasaki New Ninja 250 Fi ABS

sumber : Kawasaki Motor Indonesia

 

Sabtu lalu tanggal 22 September 2012, salah seorang SR Committee Member mendapat kesempatan untuk mengikuti press release New Ninja 250R ABS di area VIP Lounge Parkir Timur.

 

 

 

 

Kawasaki Ninja 250 ABS mengusung teknologi keselamatan yang lebih baik. Dengan perangkat rem anti lock braking system, roda dipastikan tidak akan terkunci meski melakukan pengereman keras dipermukaan jalanan yang tidak baik, seperti jalan berpasir atau basah.

Fitur ini pula yang membuat harga jualnya jadi lebih mahal, jika semula Ninja 250 non ABS dijual Rp 49,9 juta, sedangkan untuk tipe Ninja 250 ABS dibandrol dengan harga Rp 56,9 juta.

"Kami targetnya penjualannya bisa 6.000 unit dalam satu tahun," jelas Mitsuhiko Okada, Division Head Maketing & Sales, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI). Artinya tiap bulan, Ninja 250 ABS harus terjual 500 unit.

Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI. "mengatakan untuk Ninja 250 ABS hingga saat ini indennya mencapai 200 unit," imbuh Freddy.

 

Para Petinggi dari KHI (Kawasaki Heavy Industry)

 

 

 KHI-KMI-KDD Bersulang sebagai Simbolis Peresmian New Ninja 250 Fi ABS

 

 

Jeruji pemantul dan sensor ABS belakang

Jeruji pelat yang dibaca sensor di ABS depan

ABS atau anti-lock brake system, merupakan piranti yang pernah dijanjikan Kawasaki Motor Indonesia pada New Ninja 250. “ABS semata untuk safety,” jelas Katsuaki Fujiwara, mantan pembalap Kawasaki SuperSport 600 cc dunia yang sekarang ikut di ARRC memperkuat Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

 

 

ABS mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak yang tidak terencana, penyebab sebagian besar kecelakaan. ABS bekerja lewat sensor yang dipantulkan bilah-bilah (jeruji) pelat bulat yang dipasang pada poros roda.

Sensor ini akan memberi perintah kepada piston kaliper rem, agar piston mengencangkan dan mengendurkan jepitannya pada cakram. “Kecepatan buka-tutup jepitan piston, juga bekerja sesuai perintah saat direm deras atau tidak,” papar Freddyanto Basuki, Manajer Marketing KMI. 

 

Kawasaki ER-6n

Sumber : www.superkawasaki.com

Mengenal lebih dekat Kawasaki

Kawasaki ER6n didesain bagi para pecinta moge, dengan power, akselarasi, balance, riding position yang nyaman, bobot kendaraan yang ringan dan body street fighter aerodinamis. Nikmati sensasi touring moge bersama dengan ER6n.

ER-6n Red-Dop Ver 2012

 

Bagi Riders yang tertarik dengan Asesoris Kawasaki tipe ini, silahkan visit SR Merchant dengan menunjukkan kartu Super Riders untuk mendapatkan promosi dan penawaran menarik.

Spesifikasi :

FRAME
Suspensi Depan	41 mm Telescopic Fork
Suspensi Belakang	Monoshock Suspension
Rem Depan	Rem Cakram Twin Port
Rem Belakang	Rem Cakram Twin Port
Ban Depan	120 / 70ZR17M / C (58W)
Ban Belakang	160 / 60ZR17M / C (69W)
Panjang x Lebar x Tinggi	2.100 mm x 770 mm x 1.110 mm
Jarak Poros Roda	1.410 mm
Jarak ke Tanah	130 mm
Berat	204 kg
Kapasitas Bensin	16 Liter
Trail	110 mm
ENGINE
Tipe	4 - Langkah, 2 silinder sejajar
Maksimum Power	53kW (72.1 PS) / 8.500 RPM
Torsi Maksimum	64 N.m (6.5 kgf.m) / 7.000 RPM
Diameter x Langkah	83 x 60 mm
Volume Silinder	649 cm3
Valve System	DOHC, 8 Valve
Sistem Bahan Bakar	Fuel Injeksi : diameter 38 mm x 2
Sistem Pengapian	Digital System
Sistem Pendinginan	coolant
Perbandingan Kompresi	10.8 : 1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi	6 - Speed
Primary Reduction Ratio	2.095 (88 / 42)
Rasio Gigi Ke-1	2.438 (39 / 16)
Rasio Gigi Ke-2	1.714 (36 /16)
Rasio Gigi Ke-3	1.333 (32 / 27)
Rasio Gigi Ke-4	1.111 (30 /27)
Rasio Gigi Ke-5	0.966 (28 / 29)
Rasio Gigi Ke-6	0.852 (23 / 27)
Final Reduction Ratio	3.067 (46 / 15)
Tipe System Final Drive	Chain Drive
Kopling	Wet Multi - Disc

Kawasaki Ninja ZX-6R New Look

Sumber : Motorplus

From 600 up to 636 cc !!

Lewat gelaran Times Square Takeover di New York, Kawasaki Ninja ZX-6R terbaru resmi dirilis. Spesifikasi teknisnya juga sudah gamblang bisa dilihat. Paling menyita perhatian adalah pada kapastas ruang bakarnya yang kembali ke 636 cc, naik setelah 6 tahun belakangan mengusung kapasitas mesin 599 cc.

Kapasitas mesin yang lebih besar ini diperoleh dari langkah piston atau stoke yang diperpanjang. Meningkat dari 42,5 mm jadi 45,1 mm. Sedang diameter pistonnya tetap 67 mm, hasilnya kapasitas ruang bakarnya naik 37 cc. Mesin 4 silinder ini juga dibekali dengan throttle body lebih gambot kini diameternya jadi 38 mm.

Sejauh ini terlihat sekali kalau Kawasaki memang mau meningkatkan torsi moge supersportnya ini. Tenaganya diharapkan langsung galak meski masih di putaran rendah. Mendukung perubahan ini, langkah lainnya juga dilakukan, seperti mendesain ulang camshaft atau noken as yang kini dibuat memiliki durasi lebih lama dan lift yang makin tinggi. Air filter barunya juga diyakini mampu menambah volume udara yang masuk hingga 12,5 persen.

Motor ini juga dilengkapi dengan fitur kopling baru, memiliki fungsi assist dan slipper. Selain itu ada pula Kawasaki Traction Control (KTRC) dengan 3 pilihan mode sensitifitasnya, untuk penggunaan balap, harian di jalanan dan menghilangkan selip roda belakang sekecil apapun khususnya saat hujan atau melintas di jalanan tidak rata. Fitur KTRC ini bisa diubah lewat tombol panel setang sebelah kiri.

Motor ini juga dilengkapi dengan dua pilihan out put power yang bisa dirasakan oleh pengendaranya, ada full power dan low power. Pada kondisi low power, tenaga mesin hanya tersalurkan 80 persen saja, tidak lebih! Cocok untuk rider pemula atau pengendalian di jalan raya.

Lampu Reflektor depan mirip dengan Kawasaki Ninja ZX-10R, lebih tajam dengan desain meruncing. Sedang fairingnya dari samping punya banyak lekukan tajam dengan lubang udara berukuran besar. Pastinya untuk memperlancar aliran udara mengusir panas mesin.

Sedang buntut dan area tangki masih kental nuansa ZX-6R terdahulu. Volume ruang bakar yang lebih besar bisa dilihat dari stiker "636" di area samping fairingnya.

Sayangnya belum diketahui banyak tentang perubahan spesifikasinya. Yang jelas motor ini akan hadir ke pasaran dengan varian berfitur anti lock brake system (ABS).

Nah bagi Riders yang berminat dengan Kawasaki Ninja ZX-636R ini, tunggu saja tanggal mainnya...

Detail Spec

Engine: Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, four valves per cylinder, inline-four
Displacement: 636 cc
Bore x Stroke: 67.0 x 45.1mm
Compression Ratio: 12.9:1
Fuel System: DFI® with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Ignition: TCBI with digital advance
Transmission: 6-Speed
Final Drive: 520 series X-ring chain
Rake/Trail: 23.5 degrees / 4.0 in.
Frame type: Aluminum perimeter
Front Tire Size: 120/70-ZR17
Rear Tire Size: 180/55-ZR17
Wheelbase: 54.9 in.
Front Suspension / wheel travel: 41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in.
Rear Suspension / wheel travel: Bottom-link Uni-Trak® with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload / 5.3 in.
Front Brakes: Dual 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers
Rear Brakes: Single 220mm petal rotor with single-piston caliper
Fuel Capacity: 4.5 gal.
Seat Height: 32.7 in.
Curb Weight: 423.4 lbs.
Overall Length: 82.1 in.
Overall Width: 27.8 in.
Overall Height: 43.9 in.